2026.09.15

ロードバイクの寿命は何年？8年目のエモンダを点検して乗るか買い替えるか

まきまき

記事内に商品プロモーションを含む場合があります

TREK（トレック）のロードバイク「Émonda SL 6（エモンダ）」に乗り始めて、今年で8年目になりました。

先に結論です。

8年目の今も、機能的には壊れていません。

走った距離は約1万9,500km。
うち約1万5,700kmは室内のZwift（ズイフト）です。

それでも今、買い替えを考えています。

理由は故障ではありません。ブレーキと変速の「規格」が変わったこと、そして正直に言えば、新しいものに惹かれていることです。

この記事は、一台のロードバイクを8年使った記録です。「ロードバイクは何年乗れるの？」「壊れていないのに買い替えていいの？」と迷っている方に向けて、費用も本音も包み隠さず書きます。

この記事がおすすめな方

ロードバイクの寿命が何年くらいか知りたい方
5年以上乗ったロードバイクを、点検して乗り続けるか買い替えるか迷っている方
リムブレーキ・機械式変速のバイクに乗っていて、ディスク・電動が気になっている方
室内トレーナー中心の使い方で、バイクがどれくらい持つのか知りたい方

8年で2万km乗って、本当にどこも壊れていないんですか？

機能的には壊れていません。

ただし「壊れないこと」と「買い替えない理由」は別でした。そこを正直に書きますね。

青空の河川敷サイクリングロードに停めた赤いTREK Émonda SL 6 — 青空の河川敷にて。8年目でも見た目はまだ現役です

Contents（目次）

私のロードバイク：TREK Émonda SL 6（2018年〜）の今
- 8年間の使い方はこう変わった
8年で壊れたもの・交換したもの・かかったお金
- お店の点検とオーバーホール
ロードバイクの寿命は何年？素材別の目安と、一台の記録から言えること
故障はしていない。それでも買い替えを考える4つの理由
壊れていなくても買い替えを考えるサイン5つ
買い替えるならTREKのどれ？オンライン注文と店舗受取の流れ
- 候補は予算で3段階
- オンライン注文と店舗受取の流れ
よくある質問
まとめ：壊れていないから急がない。でも次は「規格」で決める
- あわせて読みたい

私のロードバイク：TREK Émonda SL 6（2018年〜）の今

私が乗っているのは、TREKの「Émonda SL 6（エモンダ SL 6）」の2018年モデルです。

カーボンフレームの軽量モデルで、当時の定価は約32万円（税込）でした。

項目	Émonda SL 6（2018年）
フレーム	カーボン（サイズ50cm）
変速	シマノアルテグラ R8000（機械式・2×11速）
ブレーキ	リムブレーキ
ホイール	購入後にMAVIC KSYRIUM PRO USTへ交換（アルミ）
重量	7.37kg（56cmサイズ・メーカー公表値）
ペダル	TIME

私のÉmonda SL 6の構成（2026年9月時点）

今のTREKにはÉmondaという名前がありません。軽量モデルはMadone（マドン）に統合されました。

つまり私のバイクは、名前ごと世代交代した一台です。

8年間の使い方はこう変わった

「8年乗った」と言っても、乗り方は途中で大きく変わりました。

時期	主な使い方	Garminの記録
2018年〜2020年	屋外のサイクリング中心	屋外約5,000km ※
2021年〜現在	室内トレーナー（Tacx NEO 2T）に常駐。Zwiftで走る	屋内約1万5,700km

Émonda SL 6の使い方の変遷（Garmin Connectの記録・2018年8月〜2026年9月）

※2018年の記録には、駅までの足に使っているクロスバイク（Zektor 2）の分が混ざっています。Garminのギア記録でこの一台に紐づく距離は約1万9,500kmなので、ロードバイク単体の屋外分は差し引きで約3,800kmです。

海沿いの柵に立てかけた赤いTREK Émonda SL 6 — 屋外時代の一枚。海沿いまで走った日です

2021年からは、ほぼ室内です。

北陸は雪の季節に外を走れないので、Zwiftに切り替えたら、そのまま常駐になりました。

年間の走行距離は、屋内に移ってから2,100〜3,800km。屋外時代より増えています。

脚への負荷は室内のほうが高いです。信号も下り坂もないので、走っている時間はずっとペダルを回しています。

「8年間ずっと外を走った一台」ではなく、「屋外3年＋室内5年の一台」として読んでください。

Tacx NEO 2TにTREK Émondaを装着したZwiftトレーニング環境 — Tacx NEO 2Tに載せた状態。後輪を外して固定するダイレクトドライブ式です

8年で壊れたもの・交換したもの・かかったお金

限界がきて交換したのは、タイヤです（2019年7月、2020年4月）。

2020年4月のオーバーホールでは、お店の勧めでチェーン・BB・ギア・前後のワイヤーもまとめて交換しました。限界というより、分解したついでの予防交換です。

それから約6年・約1万6,000km、部品は替えていません。チェーンの交換目安（Garminの設定で3,000km）を大きく超えていることに、この記事を書きながら記録を見て気づきました。

ホイールも替えましたが、これは壊れたからではありません。購入時のホイールが重く、走りを軽くしたくて交換しました。いわゆる「鉄ゲタ」からの卒業です。

変速機もブレーキも、8年目の今もそのまま動いています。

お店の点検とオーバーホール

お店からは年1回の点検を勧められています。

ただ、正直に書くと、2020年4月のオーバーホールを最後に、点検を受けていません。外を走らないと、汚れも衝撃も少ないためです。

2020年4月に一度、オーバーホール（全体の分解整備）をお願いしました。費用は3万円ほどだったと記憶しています。

📌 8年間で確実にかかった費用

タイヤ交換（消耗・2019年7月、2020年4月）
ホイール交換（性能目的・消耗ではない）
オーバーホール約3万円（2020年4月・チェーン・BB・ギア・前後ワイヤーの交換込み）
※タイヤの金額と部品代の内訳は記録が残っておらず、概算も書いていません

年1回の点検を勧められているのに、空けて大丈夫なんですか？

勧められたとおりが安全です。

私は2020年のオーバーホール以来受けていませんが、これは「壊れていないから」であって「点検が不要だから」ではありません。

今はZwift専用機なので、点検不足があってもZwiftが止まるだけで済みます。実走なら安全に直結するので、同じ「点検していない」でも重みが違います。

ひとつ、正直に書いておくことがあります。私のクランク（シマノアルテグラ FC-R8000）は、シマノの無償点検プログラムの対象になっている可能性があります。2019年6月以前に製造されたFC-R8000などが対象で、不具合が出ていなくても販売店で無償点検を受けられます。

私はまだ点検を受けていません。対象かどうかは、クランクアーム内側の製造刻印で確認できます。同じ世代のアルテグラ・デュラエースに乗っている方は、シマノ公式の案内を一度確認してみてください。

📌 点検で見てもらいたい項目

フレームの力がかかる部分（ヘッド・BB周り・チェーンステー）のひび割れ・塗装の浮き
クランクの製造刻印（シマノの無償点検の対象かどうか）
チェーンの伸び（チェーンチェッカーで測れます）
シフト・ブレーキワイヤーの錆やほつれ
タイヤのひび割れ・摩耗
ブレーキシューとリム面の減り

ロードバイクの寿命は何年？素材別の目安と、一台の記録から言えること

結論から言うと、「何年」と言い切れる数字はありません。

それでも、素材ごとに「よく語られる目安」はあります。まとめるとこうなります。

フレーム素材	よく語られる目安	劣化のしかた	気をつけること
アルミ	5〜10年	金属疲労が少しずつ蓄積し、ある日クラックが入る	疲労は外から見えにくい。溶接部のひび割れを点検で見てもらう
カーボン	10年以上（扱い次第で5年未満も）	年数より「衝撃」と「紫外線」で傷む	転倒・落車のあとは必ず点検。屋外保管は避ける
クロモリ（鉄）	20年以上	錆と溶接部の疲労	雨・汗・潮風のあとは拭く。錆さえ管理すれば長持ち
チタン	20年以上	錆びず、経年変化がほとんどない	価格が高い。接合部の点検は他の素材と同じく必要

フレーム素材別の寿命の目安（自転車買取店・レビュー媒体で語られる目安・メーカー保証値ではありません）

ただし、これはあくまで目安です。実際の寿命は使い方と保管で大きく変わり、メーカーも年数を保証していません。

自転車店やレビュー媒体では「だいたい5〜10年」がよく挙がります。ただ、実用的なのは年数より「症状」で判断することです。ひび割れ・異音・変速やブレーキの違和感が出たら、年数に関係なく点検に出してください。

TREKにはフレームの生涯保証があります（最初の購入者のみ・購入証明が必要）。ただしこれは材料や製造の欠陥に対する保証で、通常使用の摩耗や腐食は対象外です。「一生乗れる保証」ではありません。

だから私が書けるのは、一台の記録だけです。

私の一台から言えること

カーボンフレームのÉmondaは、8年・約1万9,500kmで機能的な不具合なしでした（Garminのギア記録・この一台に紐づく距離）。

内訳は屋外約3年、室内約5年。落車もフレームの破損もありません。

フレームの細かな傷はあります。8年乗れば付くものとして、私は気にしていません。

言えないこと

私の記録では、次のことは言えません。

💡 私の記録では言えないこと

屋外で毎年3,000km走った場合に同じ状態か
雨天や輪行を繰り返した場合にどうなるか
10年目、15年目にどうなるか

室内トレーナーは路面からの衝撃がない環境です。脚への負荷は高くても、フレームが受ける衝撃は屋外より軽いはずです。私の8年は「甘め」の条件だと思って読んでください。

壊れたのはバイクではなく、トレーナーのほうでした

面白いことに、この8年で先に壊れたのは室内トレーナーのTacx NEO 2Tでした。

5年半・約1万5,000kmで故障し、交換になっています。バイク本体より、バイクを載せている機械のほうが先に故障した形です。

トレーナー故障の記録はこちら

Garmin Tacx NEO 2Tが5年半で故障｜15,000km走った実機の症状と修理費用

故障はしていない。それでも買い替えを考える4つの理由

ここからが、この記事で一番書きたかった部分です。

私のÉmondaは壊れていません。それでも買い替えを考えています。理由は4つです。

理由1：ブレーキがリム式だから

今のロードバイクは、ディスクブレーキが主流です。

2026年9月時点のTREK公式サイトのロードバイク一覧（Madone・Domane・Speed Conceptの23モデル）に、リムブレーキの完成車は見当たりません。

リムブレーキが効かないわけではありません。ただ、雨の日の制動力や、カーボンリムとの相性を考えると、次の一台はディスクにしたいと思っています。

理由2：変速が機械式だから

私のÉmondaは、ワイヤーで変速する機械式です。

今は電動変速（シマノならDi2）が上位モデルの標準になりました。変速の軽さと、ワイヤー交換が不要になる点に惹かれています。

機械式が悪いわけではないんです。

8年動いていますから。ただ「次に買うなら電動」と決めています。

理由3：壊れていなくても、点検費用はかかるから

壊れていなくても、乗り続ければ点検とオーバーホールの費用は積み上がります。

私の場合、2020年のオーバーホールが3万円。年1回の点検を守れば、さらに毎年の出費です。

「点検しながら乗る」も、ゼロ円ではありません。

理由4：新しいものに惹かれるから

これが一番正直な理由です。

新しいフレーム、ディスクブレーキ、電動変速。店頭でまたがると、欲しくなります。

40代になって、「壊れたから買い替える」だけが理由ではないと認めるようになりました。欲しいから買い替える。それも理由の一つです。

（この記事で一番書くのをためらった一文です）

点検して乗り続ける側と買い替える側の費用を並べてみる

ここで、手元の数字を並べます。

選択肢	目安の費用	ブレーキの悩み	変速の悩み	得られるもの
点検して乗り続ける	オーバーホール約3万円（2020年・8年で1回）＋年1回の点検料＋消耗品	×（リムのまま）	×（機械式のまま）	今の走りをそのまま維持
Domane SL 5 Gen 5に買い替え	379,000円（Trek公式・2026年9月時点）	○ ディスク	×（機械式105）	カーボンの新車
Domane SL 6 AXS Gen 5に買い替え	630,000円（同上）	○ ディスク	○ 電動（SRAM Rival AXS）	カーボンホイールまで
Madone SL 7 Gen 8に買い替え	850,000円（同上）	○ ディスク	○ 電動（アルテグラDi2）	軽量フレーム＋カーボンホイール

「点検して乗り続ける」と「買い替える」の費用比較（2026年9月時点）

「点検して乗り続ける」ほうが圧倒的に安いです。それでも買い替えを考えるのは、点検を続けてもリムブレーキと機械式は変わらないからです。

私の今の答え

急いで買い替えません。壊れていないからです。

ただし、次の買い替えは「壊れたとき」ではなく「規格を変えたいと決めたとき」になります。

候補はMadoneかDomaneか。ここはまだ悩んでいる最中で、別の記事に書きました。

壊れていなくても買い替えを考えるサイン5つ

私の4つの理由を、読者向けに言い換えるとこうなります。

💡 買い替えを考えるサイン5つ

①ブレーキがリム式で、雨天や下りに不安がある
②変速が機械式で、電動に乗りたい気持ちがある
③点検・オーバーホールの費用が積み上がってきた
④乗り方が変わった（室内中心から屋外へ戻す、長距離を走りたくなった）
⑤単純に欲しい（物欲は立派な理由です）

逆に言えば、この5つに当てはまらないなら、点検を続けながら乗るのが一番安上がりです。

5つとも当てはまらない人は、どうすれば？

乗り続けてください。

私のクロスバイクがまさにそれで、9年目も買い替えていません。

買い替えるならTREKのどれ？オンライン注文と店舗受取の流れ

買い替えを決めた方に向けて、候補と買い方をまとめます。

候補は予算で3段階

候補	価格（Trek公式・2026年9月）	ブレーキ	変速	ホイール	向いている人
Domane SL 5 Gen 5	379,000円	ディスク	機械式（シマノ105）	アルミ	まずディスクに。変速は機械式のままでよい人
Domane SL 6 AXS Gen 5	630,000円	ディスク	電動（SRAM Rival AXS）	カーボン	ディスクと電動を両方そろえたい人
Madone SL 7 Gen 8	850,000円	ディスク	電動（シマノアルテグラ Di2）	カーボン	軽さと装備を一気に上げたい人