マドンとドマーネどっちを買う？40代が本気で悩んで分かったこと

ロードバイクの買い替えを考えています。

候補はTREK（トレック）の2台です。

• Madone SL 7 Gen 8（マドン）
• Domane SLR 7 Gen 5（ドマーネ）

なぜこの2台かというと、どちらもアルテグラDi2に乗れる、いちばん手頃なグレードだからです。

コンポーネントはアルテグラDi2にしたい。
でも予算には限りがあります。

TREKでアルテグラDi2搭載モデルを選ぶと、MadoneならSL 7、DomaneならSLR 7が最も価格を抑えられる組み合わせでした。

Madoneは、速さを重視したレーシングロード。

Domaneは、ロングライドでの快適性を重視したエンデュランスロードです。

「自分の乗り方を考えたら、Domaneじゃない？」

自分でもそう思います。

ところが、どうしてもMadoneが気になります。

考えれば考えるほど、

「今Madoneに乗らなかったら、もう一生乗らないんじゃないか？」

そんな気持ちまで出てきました。

この記事では、実際にMadoneとDomaneのどちらを買うか悩んでいる僕が、何を考え、どこで迷っているのかをまとめます。

結論｜理屈で選べばDomane、気持ちで選べばMadone

いきなり結論です。

今の僕の気持ちを一言で表すなら、

「理屈ではDomane。でも心はMadone」

です。

これが今回の悩みのすべてかもしれません。

僕がロードバイクでやりたいのは、レースで勝つことではありません。

この使い方だけを見ると、Domaneのほうが合っています。

用途だけで判断すれば、

「Domaneで決まり」

となりそうです。

頭では分かっているんです。

それでも決められません。

なぜならロードバイクは、用途だけで買うものではないからです。

前提｜現在の愛車と候補の2台

現在の愛車はTREK Émonda SL 6（2018年モデル）

現在乗っているロードバイクもTREKです。

愛車はÉmonda（エモンダ）SL 6。
2018年頃のモデルです。

今でも十分走れますし、大きな不満があるわけでもありません。

不満があるとすれば、リムブレーキであること、ホイールがアルミであること、そして電動変速が欲しくなってきたことくらいです。

長く乗っていると、

「そろそろ次のロードバイクに乗ってみたい」

という気持ちが出てきます。

そこで候補になったのがMadoneとDomaneです。

グレードは、Madone SL 7とDomane SLR 7。
どちらも、アルテグラDi2搭載モデルの中でいちばん価格を抑えられるグレードです。

エモンダからだと、どっちが後継になるの？

Émondaがラインナップされていた頃なら、

• 軽さのÉmonda
• 速さのMadone
• 快適性のDomane

というイメージが分かりやすかったと思います。

ところが現在は、軽量モデルのÉmondaがMadone Gen 8に統合されました。

Madoneはシリーズとしては、「軽さ」と「速さ」を1台で担う位置づけになっています。

「Madone＝重たいエアロロード」

という昔のイメージだけでは判断できなくなりました。

ここが余計に悩ましいところです。

Madone SL 7 Gen 8｜速さと軽さのレーシングロード

Madone Gen 8は、いかにもエアロロードという極端なデザインではありません。

軽量ロードとエアロロードが融合したようなスタイルです。

タイヤは最大32mmまで対応。

レーシングロードとしては、快適性への目配りも進んでいます。

Domane SLR 7 Gen 5｜快適性のエンデュランスロード

一方のDomaneは、長距離を快適に走ることを重視したエンデュランスロードです。

そして今回のDomane Gen 5は、これまでのモデルから大きく変わりました。

特徴的なのが、従来のDomaneを象徴していた快適装置「IsoSpeed」がなくなったことです。

構造をシンプルにすることで、SLRフレームは従来より約305g軽量化されました。

さらに最大40mmの太いタイヤに対応し、快適性はタイヤとしなるシートポストで確保する設計です。

2台の基本スペックを、今の愛車と並べてみる

参考に並べた今のエモンダは、サイズが違うので目安ですが、公称値ではこの2台より軽いんです。
買い替えで手に入るのは「軽さ」ではなく、ディスクブレーキ・電動変速・カーボンホイールと、フレームの進化のほうだと分かります。

意外に思われるかもしれませんが、完成車の公称重量は、この2台に限ればDomaneのほうがわずかに軽いんです。

「Madone＝軽い、Domane＝重い」という思い込みは、グレードの組み合わせしだいで逆転します。

2台の最新の価格・カラー・在庫は、Trek公式サイトで確認できます。

Domaneの乗り味は試乗レビューでも書いています

Trek Domane AL（ドマーネ）試乗レビュー｜Émondaオーナーが感じた違いとGen 4のAL2・AL4・AL5の選び方

Domaneが「正解」に見える3つの理由

理由1｜用途はロングライドが中心

40〜50代になり、レースを中心に走っているわけではありません。

速く走ることはもちろん楽しいのですが、それ以上に、

「気持ちよく長い距離を走りたい」

という気持ちが強くなってきました。

しまなみ海道。
琵琶湖一周。

こうした場所を一日かけて走るなら、前傾姿勢がきついロードバイクより、少し身体を起こして走れるロードバイクのほうがラクです。

Domaneは完成車の状態でも、上体を起こした姿勢を作りやすい設計です。
Madoneも調整で無理のないポジションは作れますが、出発点はよりレーシーです。

理由2｜新型Gen 5が魅力的すぎる

新しいDomaneをまとめると、こうなります。

従来のDomaneにあった、

「快適だけど少し重たい」

というイメージがかなり薄くなりました。

正直、発表を見たときは「もうこれでいいじゃん」と思いました。

理由3｜買って後悔しにくい安心感

Domaneを見ると、

「自分にはこっちのほうが合っているよな」

という安心感があります。

用途との相性を考えれば、少なくとも僕の使い方では失敗しにくい選択だと思います。

それでもMadoneが頭から離れない3つの理由

理由1｜Madoneへの憧れ

なぜ僕はMadoneがこんなに気になるのでしょうか。

考えてみると、答えは意外と単純でした。

Madoneに憧れているからです。

ロードバイクに乗っている方なら分かってもらえると思いますが、自転車選びはスペック表だけでは決まりません。

ショップで見た瞬間、「これ、かっこいいな」って声が出ました。

Madoneには、それがあります。

自転車を眺めただけで、

「これに乗って走りたい」

と思わせてくれる。

この感覚は、趣味のロードバイク選びではかなり重要だと思っています。

理由2｜「Madoneに乗るなら今」という時間の問題

考えているうちに、自分の中でひとつ大きなことに気付きました。

それが、

「Domaneはこの先でも選べる。でもMadoneに乗るなら今なのでは？」

という気持ちです。

もちろん、60代でも70代でもMadoneには乗れます。
年齢だけでロードバイクを決める必要はありません。

ただ、ロードバイクは一度買えば5年、10年と乗ることも珍しくありません。

次に買い替える頃には、今よりも快適性を重視するようになっているかもしれません。

ロードバイクを選ぶときは、重量・コンポーネント・ホイール・空力性能などを比較します。

どれも大切です。

ただ40〜50代になって感じるのは、

「これから何年、このスタイルのロードバイクを楽しめるだろう？」

という時間も重要だということです。

だったら、

自分が一番乗りたい自転車に乗れるうちに乗っておく。

そんな考え方もありなのではないでしょうか。

ここまで考えるようになってから、僕の中でMadoneの存在がかなり大きくなりました。

理由3｜色まで悩み始めている

さらにMadoneでは、カラーでも悩みました。

白系がいいのか。
青系がいいのか。

実物で見る青はきれいです。
でもワンポイントのデザインが少し気になる。

白はシンプルで格好いい。
ただ、この年代で真っ白なMadoneに乗って似合うのだろうか。

そんなことまで考え始めました。

冷静に考えると、

「DomaneとMadoneのどっちにする？」

と悩んでいるはずなのに、Madoneのカラーまで真剣に悩んでいます。

これはもう、かなり気持ちがMadone側へ行っている証拠かもしれません（笑）。

マドンとドマーネを自分の使い方で比較してみた

僕自身の使い方を基準にすると、こんな感じです。

こうやって表にすると面白いです。

実用面ではDomaneが勝っています。

ところが最後の、

「今乗っておきたい気持ち」

だけはMadoneが圧倒的に強い。

そして趣味のロードバイクを選ぶとき、この項目を無視していいのか。

そこが今回、一番悩んでいるところです。

Madoneでロングライドは無理なのか？

Madoneで100km超えのロングライドはしんどくない？

もちろん、ロングライドを得意としているのはDomaneです。

ただし、

「Madoneではロングライドできない」

という話ではありません。

重要なのは、自分に合ったフレームサイズ・ハンドル位置・サドル位置・タイヤと空気圧をきちんと合わせることだと思います。

僕自身、レースで勝つための極端な前傾姿勢で乗る必要はありません。

ショップで身体に合わせてもらい、無理のないポジションを作れば、

「Madoneでしまなみ海道」

という選択も十分ありだと思っています。

Madoneで琵琶湖一周。

想像すると、かなり楽しそうです。

逆にDomaneを買ったら後悔しないのか？

Domaneを買えば、おそらく満足すると思います。

むしろ実際に乗り始めれば、

「やっぱりDomaneにして正解だった」

となる可能性は高いでしょう。

それでも少し怖いのが、

Madoneとすれ違ったときです。

「あっちにしておけばよかったかな……」

と思わないだろうか。

ロードバイクは決して安い買い物ではありません。
ハイグレードなモデルになれば、簡単に買い直せる金額でもありません。

だからこそ、

買ったあとの満足感だけではなく、買わなかった後悔まで考える必要がある

と思っています。

マドンがおすすめな人、ドマーネがおすすめな人

今回かなり悩んだ僕なりに整理すると、それぞれこんな人に向いていると思います。

Madoneがおすすめな人

特に最後の、

「いつかMadoneに乗ってみたい」

と思っている人。

意外とここが重要かもしれません。

「いつか」は、放っておくとなかなか来ません。

Domaneがおすすめな人

僕の用途だけを当てはめれば、こちらです。

だからこそ悩みます。

まとめ｜最後はスペックではなく「どちらに乗りたいか」

MadoneとDomaneについてかなり調べました。

スペックも比較しました。
自分の走り方も考えました。

それでも最後は、ものすごく単純な問いに戻ってきました。

「どっちに乗りたい？」

合理的に考えればDomane。

でもMadoneを見るとワクワクします。

40〜50代だからDomane、という決まりはありません。

大切なのは年齢そのものではなく、

「その自転車に乗って何をしたいか」

です。

さらに趣味で乗るロードバイクなら、

「その自転車を見ると乗りたくなるか」

も大切だと思います。

玄関やガレージに置いてあるロードバイクを見て、

「今日はちょっと走ってこようかな」

と思える。

それも立派な性能です。

まだ最終決定ではありません。

ただ、ここまで考えてきて、ひとつだけ分かったことがあります。

僕はかなりMadoneが欲しいようです（笑）。

「正しいロードバイクを買う」のではなく、「乗りたいロードバイクを買う」。

趣味のロードバイクなら、それくらい感情で選んでもいいのではないでしょうか。

さて。

Madoneにするのか。
Domaneにするのか。

もう少しだけ悩んでみようと思います。

この悩んでいる時間も、新しいロードバイクを買う楽しみのひとつですからね。

買い替えを考え始めた経緯は、こちらの記事にも書いています。

TREK歴9年の愛車の話はこちら

9年目のTREKクロスバイク、まだ壊れない｜寿命と買い替えのサイン

まきまき

がんばりすぎずにゆるっと♪

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田舎育ちで自然が好き🪴

学生時代からテニスを始め、テニス歴30年🎾ラケットはウィルソン派、試合に挑みながら楽しんでいます。
「金融資産を最大限に生かすには、健康資産が大事！」と実感して、ロードバイク（クロスバイク）に挑戦中🚴‍♂️
心身ともに充実した日々を目指しています。

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